【経済】かつて新車市場の王者だったミニバンはなぜ人気凋落したのか SUVが代われない理由とは

1 :ニライカナイφ ★:2019/01/15(火) 05:05:33.73 ID:AjUJFo9R9.net
◆ かつて新車市場の王者だったミニバンの人気はなぜ凋落したのか !? SUVが代われない理由

初代オデッセイが火付け役となって、1990年代から2000年代にかけて「ミニバンブーム」が到来。コンパクトミニバンからLクラスミニバンまで隙間なく各社からミニバンがラインアップし、まさに百花繚乱状態だった。

しかし、かつての人気車種だったオデッセイ、エスティマの人気が下火になり、ウイッシュ、ストリームをはじめ、アイシス、イプサム、プレサージュ、ラフェスタ、エリシオン、ビアンテ、グランディス、エクシーガなど10車種以上が生産終了となっている。

なぜミニバンは激減したのだろうか? もはや減るいっぽうなのだろうか? そのいっぽうで、最近増えてきた3列7人乗りSUVは、こうしたミニバンの代わりになるのか? モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。

■生産終了したミニバンには共通点があった!

日本ではミニバンが人気のカテゴリーといわれるが、以前に比べると10車種以上も減った。トヨタでは人気の高かったウィッシュを筆頭に、アイシス、マークXジオ、イプサムなどが販売を終えている。エスティマは2006年1月にデビューしてから13年もフルモデルチェンジしていない。

日産ではプレサージュが一時は堅調に売れたが、後に廃止された。ラフェスタも最初は日産が開発したが、2代目はマツダプレマシーをベースにしたOEM車のラフェスタハイウェイスターになり、同様に生産を終えた。

このほかホンダストリーム、先に挙げたマツダプレマシー、三菱グランディスなど、相応に人気の高かったミニバンが過去のクルマになってしまった。

生産を終えた理由を考えると、先に車名を列挙したミニバンには、ひとつの共通点がある。それは全高が1700mm以下に収まることだ。1700mmを超えるセレナ、ヴォクシー&ノア、ステップワゴンなどに比べると、3列目シートが狭く、多人数で長距離を移動する用途には適さない。

しかもアイシス、プレサージュ、プレマシーなど一部の車種を除くと、後席側のドアも前席と同じ横開き式だ。スライドドアを採用していないため、背の高いミニバンに比べると乗降性も見劣りする。外観もワゴン風で、ミニバンらしさが乏しい。これらも売れ行きを下げた要因だ。

背の高いスライドドアを備えたミニバンでも、マツダビアンテやホンダエリシオンは生産を終えたが、これはメーカーの戦略に基づく。ビアンテのマツダは、マツダ車全体の商品コンセプトと「魂動デザイン」に合わないことから、ミニバン開発そのものをやめてしまった。

エリシオンはオデッセイに統合されている。従来型のオデッセイが、背の低いボディと横開き式ドアを備えたことを考えれば、現行オデッセイはむしろエリシオンに近い。ただしエリシオンは知名度が低く、オデッセイを名乗った。

■2000年代に入って生産を終了したミニバン
トヨタガイア           1998年5月〜2004年9月
トヨタウイッシュ         2003年1月〜2017年10月
トヨタアイシス          2004年9月〜2017年12月
トヨタマークXジオ        2003年1月〜2013年12月
トヨタイプサム          1996年5月〜2009年12月
日産プレサージュ         1998年6月〜2009年8月
日産バサラ            1999年11月〜2003年7月
日産ラフェスタ          2004年12月〜2012年12月
日産ラフェスタハイウェイスター  2011年6月〜2018年3月
日産キューブキュービック     2003年9月〜2008年11月
ホンダエリシオン         2004年5月〜2013年10月
ホンダストリーム         2000年10月〜2014年6月
マツダMPV            1990年1月〜2016年3月
マツダビアンテ          2008年7月〜2017年9月
三菱グランディス         2003年5月〜2009年5月
スバルエクシーガ(クロスオーバー7) 2008年6月〜2018年3月

(写真)

※続きは下記のリンク先でご覧ください。

ベストカー 2019/1/14(月) 9:30
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&p=4

231 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 08:06:00.80 ID:DdW1IvKO0.net

>>6
今までがおかしかったんでは?
どんなバカでも裕福な暮らしができていた方が異常で、その維持のために日本が歪になり壊れていった。
揺り戻し、本来のあるべき姿になっただけとも思える。

181 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:37:19.08 ID:jhwccoRW0.net

ミニバン買っても
両親と妻子で乗る機会は
以外と少ないからな

575 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 14:16:34.14 ID:6J1CGz1q0.net

>>559
NVとかハイエースとか業者臭くてダサくね?土方か鉄鋼業が乗ってるイメージなんだけどw

208 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:52:54.87 ID:l0nHok850.net

>>24
共生を無視したら、市場は縮小する
松下幸之助が言ってたろ

766 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 19:48:22.69 ID:7+J4KCSy0.net

>>730
検索したら一杯出てくるぞ

174 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:35:26.10 ID:05F1a67R0.net

団塊ジュニアの子供が中学高校に入って家族旅行しなくなっただけだろw

923 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 22:44:17.90 ID:idwPtPy90.net

>>915
フルパワーのミニバンもあるし、あまりカテゴリで語っても意味ないと思う。
結局、車なんて軽くてバランスいいほうが安定してるって当たり前の話なんで。

もしSUVが無条件で他のカテゴリより雪道強いと思ってるなら、確かにその過信は命取り。
SUVはおろか、本格クロカン四駆だって重さによる姿勢変化が大きくなるのは同じだし。

67 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 06:32:52.30 ID:jTwWEw+g0.net

アルファードヴェルファイアセレナノアヴォクシエンタ売れてるやん

144 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:18:10.60 ID:7gf3UUz30.net

>>5で正解出てた
売れてないのはただの不細工な不人気車種

274 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 08:29:08.34 ID:IIJDWgMa0.net

>>209
ビアンテは、三列目シートが畳めないのがダメだったよ。
三列目はないと困るけど、普段は要らない層がほとんどだろうから。

499 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 12:14:00.66 ID:TgJNIt4k0.net

>>494
それ、ありますよね。
どの席にどの子を座らせるかも。
三列目とか居眠りトラックに追突されたら終わりだし。

707 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 17:10:16.72 ID:+nKebkjl0.net

スバルのドミンゴとかダイハツアトレー7なんかもミニバンなんだよな

851 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 21:12:26.73 ID:PgCOjKxk0.net

>>849
最近スズキが出した車にそんなのがあった気が

131 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:13:02.87 ID:pRucxE+G0.net

安いカローラバン復活してほしい。

93 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 06:49:07.08 ID:M1j7cQOx0.net

ミニ…?

803 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 20:36:28.11 ID:W/K4w3JQ0.net

ランクル欲しいなあ

548 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 13:14:25.11 ID:/PGnMJcO0.net

RB1オデッセイに乗ってた層は、RB3にモデルチェンジした時に、まだ古くなってないしデザイン改悪とコストダウンの品質低下で買い替えせずにその次のモデルチェンジ待ちだったって人多いんじゃなかったのかな。

そしたら変なモデルチェンジしちゃって、買い替え候補が無くなった。

742 :SUV警察:2019/01/15(火) 18:53:41.56 ID:V+BBiuJo0.net

かきこ

203 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:50:44.27 ID:FFYCvs0L0.net

>>165
そりゃここどこだと思ってんだ?家庭も持ってなけりゃ友達もいないボッチの集いだぞ

911 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 22:22:08.63 ID:NxuLcC0C0.net

電動スライドドアの遅さが苦手

295 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 08:41:21.73 ID:5RHFyCq20.net

初代RVRは良かったな

845 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 21:07:34.18 ID:es9TOgSl0.net

>>104
スライドドアだと子供がドアパンチすることがなくなるのは大きいよね

720 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 17:37:12.63 ID:o726TPaC0.net

CX-8っていう見た目、走り、デザイン、収容人員すべて完璧な車があるから
そらミニバンなんて廃れますわ。
マツダがミニバンを見切ったのは何故か考えるべきだ。

249 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 08:16:39.98 ID:cHT/EcWr0.net

もう軽自動車かうのが精一杯
無理して長期ローンくんでアルファードとか買ってるDQNはみんな自己破産まっしぐら

150 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:20:13.28 ID:gRKyp9xq0.net

>>140 その言い方では売れ行き不振が原因ではなかった様に聞こえてしまうが?

523 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 12:38:24.69 ID:f3o+EKnd0.net

60前後のババアがSUVを運転してるのとか、スーパー店内でスマホとかタブレット触りながら歩いてる姿みると似合わなすぎて笑える
様になってると思ってんのか?きもいからな

401 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 10:35:03.55 ID:Uvb85xOn0.net

大型トラック走ってる限り普通車や軽の安全性考えてもどうしようもない

652 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 15:56:52.34 ID:lcIz4DQg0.net

82年のプレーリーでは?

125 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 07:11:13.70 ID:paeUnsRG0.net

>>11
元々のフルサイズバンが全長5.5メートルとか有って、
それより「ミニ」なのでミニバン。

105 :名無しさん@1周年:2019/01/15(火) 06:58:50.35 ID:zEyOc+uG0.net

>>96
正確にはこの市場カテゴリーが成熟し、今のハイトスライドドアミニバンに集約されただけって話かと。

この手の記事を書く人は分析力が低いのか、記事を読ます為に敢えてこういう書き方をしているのか、どっちかようわからん

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